厦门晚报讯（记者 翁华鸿）刚开行的温福高铁动车组大受欢迎，与之相同线路的公路客运和民航客运都感受到压力。

    动车组带来的多米诺骨牌效应，首先影响到公路客运。厦门特运集团车站管理公司负责人透露，温福高铁开通后，福州、厦门、泉州、莆田等特运集团都已在动脑筋考虑应对策略，“这已经不单是调整票价的问题，特运集团会在整个地区的布局上调整。”

    按照计划，福厦铁路将在今年年底通车，福州到厦门也只要1个多小时，宁波到厦门只要5小时，对福州、厦门公路客运的冲击恐怕还在后头。厦门特运集团车站管理公司副总经理陈俊山介绍，目前，从厦门汽车站发往外地的班车中，福州、泉州两个地方的车数和发送旅客人数，排在前两位。经营福厦线的公司有10多家，厦门福州各一半，厦门发往福州每天大约有100班车。“福厦铁路安全系数、舒适度优于汽车，假如票价上相差不大，经营不好的汽车客运企业将被逐步淘汰。另外，福厦铁路运营的时间，半小时一班和一小时一班给汽车造成的冲击力可能完全不一样。”陈俊山说。

    航空方面，春秋航空厦门营业部总经理徐国澄称，温福高铁的开行对廉价航空公司暂时影响不大。“与高速铁路相同线路的公路客运和民航客运，可能会调整线路、缩减班次或调低票价。但作为低成本航空公司，目前在出行时间和价格上还是有优势的。而且动车组开通后，很多福州周边的商务人士或探亲人士很高兴，但由于其价格较高，又会冲击普通铁路客运班次，所以学生和外来务工人员也许就高兴不起来。”徐国澄说。

    此外，徐国澄还认为，随着交通工具选择越来越多，出行的人数也会相应的增加，几种交通工具竞争的最终结果就是将市场一起做大。

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外地动车组冲击公路航空

    今年4月份郑州至太原的动车组开行后，太原至北京、石家庄、郑州方向的长途票价，在原价基础上打了6～7折。据郑州长途汽车中心站统计，郑太动车组几乎能抢走公路客运一半的客源。

    9月中旬南航刚开通宁波—福州—桂林航班，如今就直面受到温福高铁的冲击。南航宁波营业部市场负责人说，航班开通之初宁波飞福州散客就不多，一个航班仅仅20多人，现在情况更糟，国庆期间航班都空荡荡。（翁华鸿 整理）

60岁日本老人骑单车逛福建 从上海一路骑来
2009-10-06 09:00   

    东南网-海峡都市报10月6日讯（记者 黄义伟/文 林丹/图） 日本静冈县60岁的老人筱田伸夫，骑着自行车从上海出发，昨日到达福州。他准备沿着福建沿海继续骑行，最后一站是厦门。他说，这是他第一次骑自行车长途旅行，也是第一次进入福建，一路上虽然艰辛，但领略了福建美丽的山水，他将通过博客介绍沿途的风光。

网上的福建风光吸引了他

    “我在中国工作了7年，特别喜欢中国，可福建我还没去过。”筱田伸夫说，他之前在杭州一家机械公司工作。今年8月退休后，他在上网时偶然看到康辉旅行社日语网站，上面介绍了福建风光，但是他觉得太少了，想自己亲身体验一番，便决定骑自行车沿福建海岸线旅行。

    虽然遭到家人反对，但筱田伸夫骑车旅行的意志非常坚定，他说他的身体很棒，在杭州基本上是骑自行车上班，每天往返30多公里。这次为筹备福建行，他又骑着自行车从静冈县到东京，还到山上骑车。

    “福建人很热情”9月17日，筱田伸夫从日本到达上海，接着骑自行车到杭州看望老友，9月28日，他从温州的104国道进入我省。他骑的是一辆重24公斤的轻便自行车，行李也有20多公斤。

    “我带的还是太多了点，以为福建山区会冷，带了6套衣服，其实4套就可以。”筱田伸夫说，104国道比他想象的还要难走，山路弯道多，自行车的两个备用胎都用上了，要在福州换胎，但他觉得这样的山水神奇美丽，处处是风景。

    筱田伸夫说，最不便的地方是，104国道经常走了大半天荒无人烟，找不到村庄，只能饿着肚子或吃点干粮。但福建居民很热情，酒店饭店都不会骗他，基本上住的酒店都在100元左右，又有电脑，很实惠。他在福建的最后一站将是厦门，然后准备坐船到台湾环岛游。

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